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关注世界屋脊生态环境青藏绿色驿站项目启动

2016-04-27 来源：凤凰公益作者：参与人数：537人 评论：条

　　为更好保护青藏高原生态环境，青藏高原首个青藏绿色驿站项目4月18日在北京环境保护部环境发展中心正式启动，并向全球征集“青藏绿色驿站LOGO”。

　　随着中国经济高速增长，城市化尤其是城镇化的快速推进，大量以塑料类不可降解材料包装的商品侵入偏远地区，正如中国的城市正在遭遇垃圾围城一样，中国农村和牧区的垃圾问题也日益突出，即使在人烟稀少的青藏公路——可可西里、三江源也面临着垃圾的威胁，来自现代工业社会的垃圾直接威胁着水源地生态环境和藏羚羊等野生动物的安全。

　　青藏线是西藏运输大动脉，每年90%以上的进藏物资通过青藏线转运，数万货运车辆和游客私家车昼夜不停行驶在这条道路上。

　　2013 年，在中华环境保护基金会支持下，可可西里保护区管理局和绿色江河环境保护促进会沿青藏线开展垃圾调查，发现青藏铁路2006年通车至今，由于采用封闭式车厢，几乎没有对沿途环境产生直接影响。但是，青藏公路的垃圾污染情况凸显，并日益严峻。从昆仑山口至唐古拉山口450公里青藏公路两侧垃圾调查总数为 159187件，经统计，塑料饮料瓶占总数的40%;易拉罐占总数的27%;塑料袋及其他塑料包装占总数的16%;玻璃瓶占总数的5%;纸质垃圾占总数的 9%;金属垃圾5122件，占调查总数的3%。这些垃圾主要来自卡车司机和游客的随意丢弃(以上调查统计不包括绿色江河从唐古拉山镇居民及其周边牧民手里收集的10万件塑料瓶等垃圾)。

　　这些主要由不可降解塑料包装组成的垃圾，不仅破坏草原景观，还污染青藏高原及长江水源地，更直接对家畜和野生动物造成危害。目前，青藏公路沿线居民点已经出现以垃圾为食物的“垃圾羊、垃圾牛、垃圾狗”，不能被消化的塑料制品常常导致牛、羊生病、死亡。随着可可西里及三江源自然保护区对野生动物保护力度的加大，大批藏羚羊、藏野驴、野牦牛等国家一级保护野生动物距离青藏公路越来越近，加上大风对公路两侧垃圾的 “搬运”，野生动物已经与垃圾生活在一起，其境不禁使人担忧。

　　怎样对分散在方圆数百公里草原上的垃圾进行收运、处置是一大难题。

　　自 2002年开始，绿色江河在沱沱河和可可西里在内的青藏线长江源区开展生态保护活动的同时,促进了政府雁石坪、沱沱河、西大滩垃圾填埋场的建设。进而，由于在250公里青藏线上已经拥有5个保护站，这些保护站经过10多年的建设和运转，基础设施基本完备，以保护站为基地建立了垃圾回收转运站。并计划探索由政府主导、社会参与、社会企业补充的垃圾收运模式——青藏绿色驿站：“分散收集、长途运输、集中处置”，通过奖励性回收和鼓励性宣传，将垃圾收集在驿站分类投放，借助空返汽车运输，将不可降解垃圾集中到格尔木等城市进行处置，预计可使青藏线公路两侧的垃圾数量减少80%以上。

　　青藏绿色驿站以垃圾回收为主，兼顾提供长途货车司机、自驾车游客短暂休息和生态资源及环境保护宣传的公益性站点。通过青藏线景观特色及免费厕所、免费热水、免费网络、免费充电等公益性服务，吸引长途货运司机、自驾车游客短暂停车休息、拍照、喝水、上厕所，并把自己车上的垃圾投放到绿色驿站的垃圾分类回收箱，换取各种特色宣传纪念品，力求“垃圾不落地”，减少“车窗垃圾”对青藏高原生态环境的破坏和污染;在开展“美丽青藏高原、责任青藏高原”生态环保宣传的同时，站点工作人员及志愿者通过垃圾分类、压缩打包，借助青藏公路空返车辆的廉价运输，把可回收垃圾运至格尔木集中处置，使用垃圾车辆把可降解垃圾运至周边垃圾填埋场处置，探索“分散收集、长途运输、集中处置”的垃圾回收模式，为青藏高原的垃圾回收树立一个典范。

　　2016年，青藏绿色驿站一期已由青海政府投资在青藏公路格尔木到唐古拉山镇(沱沱河沿)420公里路段建立8个站点。

　　为了更好的识别这些即将在青藏线建立的绿色驿站，由中华环境保护基金会发起主办，中国扶贫基金会、中国绿化基金会、阿拉善SEE基金会、南都公益基金会、西藏生态建设与环境保护基金会、绿色江河等机构参与支持的“青藏绿色驿站LOGO”的征集活动正式开始，为“青藏绿色驿站”系统征集兼具环保理念和艺术美感的标识设计作品。

[责任编辑：华阳]

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