京华时报

失联客机由马来西亚亚洲航空公司印尼分公司运营。失联发生后，亚航官方网站和社交媒体账号上公司标志的红色被换成灰色。印尼民航局和运输安全委员会官员28日抵达泗水，就客机失联原因展开调查。路透社援引这两个机构官员的话报道，调查将由印尼主导。

调查人员已掌握雷达数据

亚航总公司主管托尼·费尔南德斯从马来西亚飞抵泗水，在泗水机场临时设立的危机处理中心向失联客机乘客家属介绍事件最新进展。费尔南德斯在微博客网站“推特”发文说，客机失联是他“最可怕的噩梦”，但搜寻“不会停止”。

亚航印尼分公司首席执行官苏努·维迪亚特莫科说：“我们正与相关部门最大程度协作，以确定事件原因。”

调查人员已经掌握失联航班雷达数据，将待客机残骸找到后分析失联原因。据亚航介绍，失联客机飞行员经验丰富，飞机最后一次维护是在11月中旬。客机失联前几分钟所在区域天气糟糕，飞行员曾向塔台申请改变航线。

天气状况是调查重中之重

美国一些航空事故专家认为，恶劣天气可能是导致飞机失联的主要原因。

美国恩布里-里德尔航空大学航空事故调查专家比尔·沃尔多克教授28日在接受新华社记者电子邮件采访时说，就目前看来，最大的嫌疑是天气，飞机不适合在强雷暴雨中飞行。

美国航空咨询公司利厄姆公司总裁斯科特·汉密尔顿在一篇分析文章中说，已有信息显示，这架亚航客机偏离原定航线，以躲避恶劣天气。据这些信息推断，此次客机失联是一次事故。

此外，美国航空专家基思·麦基说，恶劣天气很可能是导致客机失联的罪魁祸首，但在他看来，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。

“飞行员或许会因遭遇湍流而改变飞行高度，”麦基告诉共同社记者，“但通常会选择小幅的、渐进式的改变，做这么大的高度调整在我看来不同寻常。”

天气状况将是调查此次失联事件的重中之重。调查人员将会努力确定是否有高空气流影响飞行导致飞机失控;如果飞机坠海，重点在于坠海时是否完整还是在空中解体。如果飞机在空中解体，调查人员将关注是否由超过设计限值的压力导致飞机解体。飞机是否遭雷击也将是调查工作的重要内容。

阿博特称事件无神秘之处

澳大利亚总理托尼·阿博特29日说，不必将28日亚航QZ8501航班的失联与先前马航MH370航班的神秘消失相提并论。

他在接受澳大利亚一电台采访时说：“就当前情况看，MH370航班事件是我们这个时代最神秘的事件之一。而此次亚航客机失联看起来没有什么特别神秘之处。”

马航MH370航班今年3月8日失联后，搜寻工作历经曲折，最终推定这架客机很可能坠毁在澳大利亚城市珀斯以西的南印度洋海域，而这一区域远离MH370航班的正常航线，因此引发众多猜测。目前，澳大利亚仍继续负责在上述区域进行搜寻。

□人物

印尼女子等待未婚夫归来

27岁的印尼乘客艾伦和25岁的印尼乘客路易丝准备在明年5月举行婚礼。结婚前，他们准备了一次双方两个大家庭的旅行，这次旅行本应该从28日抵达新加坡樟宜机场开始。但因QZ8501航班的失联，路易丝在到达樟宜机场后直接到了第2航站楼三层的家属等候区。

据了解，印尼人有在节日期间举家到国外旅行的习惯。路易丝说，28日她和未婚夫艾伦各自和家人搭乘不同的班机，从印度尼西亚泗水来到新加坡度假。他们将在明年5月结婚，这次旅游是他们结婚前和家人的最后一次假期。

艾伦是一名商人，他和三名兄弟以及父母在28日清晨乘搭印尼亚航QZ8501航班飞往新加坡。路易丝和她的家人搭乘的是28日下午在印度尼西亚泗水起飞的航班，可是路易丝却在28日上午11时从广播听到QZ8501失联的消息。路易丝在到达樟宜机场后，直接到了第2航站楼三层的家属等候区，等待QZ8501的消息。

“我只想往好处想，不理会其他消极的想法。”路易丝情绪低落地说。

机长父母刚送走另一儿子

机长伊里延多位于泗水附近的住所距离市中心约30分钟的车程。很多伊里延多的亲友在得知航班失联的消息后来到伊里延多家，陪伴他的父母一起度过这段难熬的日子，还有许多之前不认识伊里延多的人也来到他的家里，对他的家人表示慰问。

伊里延多的父母展示了一些儿子的照片，其中包括伊里延多结婚当天与妻子的合影，两位老人现在悲痛万分，他们希望儿子能够平安无恙。

祸不单行的是，在上周伊里延多的父母刚刚为另一位患糖尿病的儿子举行了葬礼，那天的葬礼上，是伊里延多的父母在飞机失联前最后一次见到他。

一家10口“错过”失联航班

阿里是泗水居民，他在现场内心复杂地看着泗水机场家属等候区悲伤的场景。他告诉记者，由于自己没有看到航空公司发来的飞机时间更改的通知邮件，因此自己一家10口人错过了失联航班，结果他们戏剧性地躲过了这一悲剧。

当他们一家来到机场的时候，发现飞机已经起飞，就在他们准备办理改签的时候，机场方面告诉他飞机在早上6时30分失去了联系。

□释疑

此次失联有何不同

再一次听到“失联”一词，难免把亚航QZ8501与马航MH370航班相关联——同样没有求救信号，没有发现残骸，只有疑问。但细致比对后可以发现，两起失联差别很大，从四个角度分析，亚航航班失联的疑问或许很快能够获得解答。

人为因素少

马航MH370失联后，航空运营商、地面控制中心和相关航空机构很快分析判断，飞机的应答系统被故意关闭。而后，根据飞机留下的零星线索，发现飞机曾经转向并持续飞行数小时，直至踪影全无。同时可确认的是，飞行航线气象状况良好。

依此判断，马航MH370航班失联事件中，人为因素可能性大，而且很有可能暗藏阴谋。

但截至目前，亚航QZ8501航班没有留下这样的嫌疑。

在失联前，亚航航班与地面沟通正常，最关键的是，飞机失联附近区域天气状况恶劣。

按先前报道，飞机飞行员曾请求提升飞行高度，如果属实，将进一步增加飞机因天气恶劣而失联的可能。

水文条件佳

两起事件中，飞机均在海上失联。但是，现阶段确认的马航MH370航班最后联络地点位于南印度洋上空，那里水文状况复杂，海水深度深，达数千米，洋流密集，飞机“黑匣子”发出的脉冲信号很难传出，不利于搜索。

而亚航航班失联地点附近海域海水深度浅，仅数十米，航线密集，如果坠海，残骸应该很容易被发现，“黑匣子”信号也更易传出。

官方应对强

在马航MH370失联后的第一时间，马来西亚政府、航空运营商、军方等多方面的表态不统一，甚至相互矛盾，给搜寻工作带来阻碍，给媒体报道带来诸多困难，也给各种谣言的出现创造了空间。

也许是经验积累，在亚航航班失联后，印度尼西亚政府立即启动新闻发布制度，统一口径，有序发布更新消息，并在第一时间启动和公布搜寻方案。

搜寻难度小

在马航MH370事件中，执飞国际航线的飞机携带燃油充足，可飞行8小时，加上信号缺失，致使飞机失联的最终位置迟迟不能决定。这一状况导致搜寻工作一度出现混乱。虽然多方参与搜寻，但缺少统一指挥和部署，各种消息干扰了搜寻重点。

而亚航航班执飞短程航线，携带燃油仅够4小时飞行，飞机可飞行范围小，失联位置很快确定在印尼海域。一些航空专家估计，如果在划定的失联海域使用空中搜索，可能不出数日就能发现有价值线索。

本版综合新华社央视京华时报记者张思佳程磊

(原标题：印尼将主导调查客机失联原因)