原标题：闯黄灯肇事被判全责 今二审

　　法制晚报讯（记者 洪雪）赵某开车闯黄灯与骑着电动自行车进入逆行道的李某相撞，一审法院以闯黄灯与闯红灯性质一样，属于违法，认定赵某承担事故全部责任，判决赵某赔偿李某各种损失共计19.8万余元。赵某不服，提起上诉。12月4日上午，一中院开庭审理此上诉案，在法庭上，赵某表示，李某骑车闯入逆行，因此至少应该与赵某承担同等责任，双方就闯黄灯是否应该与闯红灯责任一致进行了激辩。至记者发稿时止，庭审仍在进行中。

　　原告诉称   小轿车闯黄灯 与逆行电动自行车相撞

　　李某诉称，2016年6月18日，赵某驾驶一辆小客车由西向东行驶至门头沟区石担路承泽苑路口处时，适有原告驾驶电动自行车由东向西行驶，赵某车辆左前部与李某车辆前部接触，造成李受伤，车辆损坏。经交管部门认定，赵某负事故全部责任，李某无责任。小轿车在平安北分公司投保了交强险和商业三者险。此次交通事故致使李某身体受到严重伤害，精神上遭受极大痛苦，同时造成了财产损失，因此李某将赵某和平安保险公司告上法院，要求赵某赔偿各种损失共计735853元；要求平安北分公司在赵某投保的交强险和商业三者险范围内先行承担赔偿责任。

　　一审判决    赵某未遵守交通法规的规定

　　一审法院查明，李某是由东向西行驶，其被由东向北左转弯的车流拦截。按照李某行驶方向，其向左前方避让，可以尽快通过路口，且并不必然导致交通事故的发生。而当时交通信号灯已经变为黄灯，按照交通信号灯的指示，其前方路口内不应再有车辆越过停止线继续通行。从普通道路参与人应尽注意义务角度，不应要求李某需要预见到会有其他车辆越过停止线继续通行与其相撞，当然也就无法由此判定李某对事故负有过错。

　　赵某作为机动车驾驶人，其对相应交通法规应予以明知但并未遵守，应负有遵守规定和安全注意义务而未尽其义务，由此导致事故的发生，事故的过错应在赵某一方。

　　驾驶机动车系存在高度风险之行为，“闯黄灯”更是进一步加大了事故风险。对此，无论哪一方交通参与人，均应牢固树立交通规则意识，严格遵守交通法规，尤其是机动车一方，应充分意识到违反交通信号灯指示抢行可能导致的严重危害后果，尊重生命，遵守规则。

　　一审法院认为，不论是从证据认定的角度，还是从相关法律法规对交通信号灯的规定角度，以及从当事人行为有无过错角度，赵某未遵守交通法规的规定，未尽到合理安全义务，是本起事故发生的根本原因，其应就此次事故承担全部赔偿责任。对于赵某和平安北分公司的相应辩称意见，法院不予采纳。

　　综上所述，一审法院作出判决，判决中国平安财产保险股份有限公司北京分公司于判决生效之日起七日内赔偿李某医疗费、精神损害抚慰金、残疾赔偿金等损失共计32万元；赵某于判决生效之日起七日内赔偿李某医疗费、住院伙食补助费、残疾辅助器具费等各项损失共计19.8万元，驳回李某的其他诉讼请求。

　　二审激辩   闯黄灯与闯红灯是否一样处罚？

　　一审判决后，赵某不服，提起上诉。上午10点，此上诉案开庭。李某和赵某本人均未出庭，都是委托代理人出庭。上诉人赵某一方认为，闯黄灯与闯红灯行为是两种根本不同的行为，黄灯是警告、警示行为，红灯才属于禁止行驶，因此闯黄灯不应该与闯红灯一样处罚，在实际操作中，公安部已经明确，闯黄灯不予以处罚，只有闯红灯才被扣6分，同时罚款。闯黄灯属于轻微违法，同样黄灯亮起时其他路口的车辆也不能行驶，而李某骑行进入逆行道路，错误明显。

　　对于闯黄灯行为，被上诉人李某一方则有相反的看法，“有统计数据显示，闯黄灯造成的交通事故高达90%，抢黄灯的危害大于闯红灯，闯行的行为都是加速通过，非常危险，因此一审认定的交通事故责任正确。”李某的代理人表示。

　　平安保险北京分公司也提出，即便赵某是黄灯亮起时通过，但同样李某也是在黄灯时通过，并进入逆行车道，也没有遵守交通规则，因此李某至少和赵某一样承担相同的责任。

　　什么是闯黄灯●黄灯的法律含义

　　黄灯是控制非行人交通流的交通信号灯信号序列的组成部分，位于绿末红初之间，具有一定的时间长度，称为黄灯时长或黄灯时间。《道路交通安全法》第26条提到 “黄灯”：“交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。”——黄灯的法律含义是“警示”。“警示”的含义 是“警告”、“警醒”和“提示”。

　　●闯黄灯的含义

　　闯黄灯是指当交通信号灯的黄灯亮起时，未过停车线的行驶车辆强行通过。

　　《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第38条第一款第二项规定：黄灯亮时，已越过停车线的车辆可继续通行，没有越过停车线的车辆原地等待，如果司机不停快速驶过，交管部门就视为“闯黄灯”（等同于司机闯红灯）……

　　上诉人   闯黄灯属于警告 闯红灯才是禁行

　　“黄灯亮起时，赵某已经到了停止线的边缘了，当时的监控录像也看得很不清楚。”赵某的代理人说。

　　赵某方要求撤销一审判决，重新对事故责任进行划分，并提出李某至少与赵某负同等责任。

　　赵某的代理人表示，一审判决认定事实错误，一审认定赵某的事故认定书存在重大错误，事故认定书中对事发监控现场录像并没有查明事实，李某属于逆行通行，撞上赵先生的车，才造成了此次事故，但是事故认定书中丝毫未提及李某的交通违法行为，存在查明事实不清。

　　此外，一审法院将闯黄灯与闯红灯等同，属于严重的认定事实错误。闯红灯和闯黄灯是两种截然不同的行为，闯黄灯是警告行为，不是禁行标志，属于应该批评教育的行为，与红灯禁行不同，闯红灯为处罚，一审法院认定为事实错误，确定赵先生负全责，属于严重的认定事实错误。

　　因此，李某应该负事故责任，甚至应该承担主要责任。

　　相反赵某属于轻微违章，当时看见黄灯已经来不及刹车了。

　　赵某的代理人当庭再次提出要求对李某驾驶的电动自行车是否属于机动车进行鉴定，因为如果属于机动车，责任划分就不是现在这个样子了。

　　被上诉人   自己无责 保险公司认为一审判决错误

　　李某的代理人表示，同意一审判决，在此次事故中，李某不存在引发交通事故行为，李某当时的行为是避让的行为，赵某闯黄灯的行为等同于闯红灯，因此应当维持一审判决。

　　而作为被上诉人的平安保险北京分公司一方则对一审判决提出了异议，“我们也不同意一审判决，本来我们提起上诉，但是赵某先于我们提出了上诉，我方认为，李某通过路口时进入了机动车道，也有责任，但是一审判决并没有对此予以认定，因此我方认为李某的行为也应当对本次事故至少应该承担相应责任，要求重新认定责任。”

　　各国情况

　　韩国 闯黄灯罚款6万韩元

　　按照韩国的交通法规，闯黄灯会被处以6万韩元（约350元人民币）的罚款，并被扣15分。一般情况下，如果司机在通过停止线时绿灯突然变成黄灯，不会被罚款扣分，如果在通过停止线前已是黄灯，则必须刹车停行。

　　新加坡 闯黄灯分两种

　　新加坡道路在停止线之前，由近及远有三个箭头，每个箭头之间距离约十米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。

　　俄罗斯 黄灯原则上禁止通行

　　按照俄罗斯的交规，黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。在俄华人卢涛说，他本人在莫斯科驾车时也有过闯黄灯的经历，但都没有被罚款或扣分。

　　日本 闯黄灯不算违规

　　在日本开车闯黄灯并不违反交通规则。停止线前，只要不是突然变成红灯，司机就可以通过。日本人闯黄灯的现象还比较常见。如果绿灯刚刚变成黄灯，一般会选择通过；如果黄灯快要变成红灯，则不会强行通行。日本没有倒计时信号灯。

　　挪威 有弹性

　　挪威考驾照教材第298页，黄灯亮起表示信号灯将要变成红灯，司机见此必须停车。但如果黄灯亮起时，司机在当时车辆所处的位置停车会带来安全隐患则可继续通过。

　　巴西 不会罚款

　　巴西闯黄灯不罚款。但是，在有电子摄像头的路口，如果黄灯灭了你的车还没完全通过路口，可能被拍下闯红灯的照片，要罚款。

　　法国 允许通过

　　在法国，黄灯是允许通过的，并不处罚。