1.日民众起诉安倍“拜鬼”侵害民众和平生存权利

　　2.多架航班接连失联坠落引发多起赔偿诉讼案件

　　3.中美关税争端中方完胜世贸驳回美方上诉请求

　　4.韩岁月号沉船震惊世界船长免死罪遭强烈质疑

　　5.ISIS制造系列暴恐活动联合国吁提交国际法庭

　　6.弗格森案裁决广受争议美爆抗议种族歧视浪潮

　　7.刀锋战士被判过失杀人南非检方誓言坚决上诉

　　8.西班牙公主夫妇涉贪腐主动宣布放弃王位继承

　　9.苹果胜诉十年反垄断案消费者不服裁定将上诉

　　10.美男子含冤39年终获释史上被关最长囚犯脱罪

　　日民众起诉安倍“拜鬼”侵害民众和平生存权利

　　2014年9月22日,日本民众诉首相安倍晋三参拜靖国神社违宪案在东京地方法院开庭。在庭审中,原告代表之一、广岛原子弹爆炸受害者关千枝子向法庭诉称,安倍自上台以来,实施的一系列违宪之举,包括解禁集体自卫权在内,侵害了宪法保障的日本民众的和平生存权利,参拜靖国神社是上述违宪举动的集中体现。此前,2014年4月,日本二战死者遗属及民众等273人向东京地方法院提起诉讼,指称安倍参拜靖国神社违反日本宪法规定的政教分离原则,要求法院勒令安倍停止参拜,并向原告作出赔偿。此后,10月17日,又有包括83名日本人在内的共364名原告向东京地方法院提起诉讼,状告日本首相安倍参拜靖国神社违宪,侵犯了民众和平生存权,要求法院勒令安倍停止参拜,并向原告作出赔偿。

　　安倍晋三无视日本民众、亚洲邻国与国际社会的强烈反对,不仅于2013年12月悍然参拜供奉有二战甲级战犯的靖国神社,且又于2014年4月及 10月以“内阁总理大臣”名义向靖国神社供奉称为“真榊”的祭品。这些举动不仅违反了日本宪法第20条有关禁止国家宗教活动的规定,侵犯了日本民众的权利,同时也严重伤害了中国、韩国等侵略战争受害国人民的感情,反映出日本至今对过去的侵略战争仍然没有反省,在历史问题上仍在“开倒车”。

　　多架航班接连失联坠落引发多起赔偿诉讼案件

　　2014年3月8日,从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370航班凌晨在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系,机上载有 227名乘客(其中中国大陆153人,中国台湾1人)、12名机组人员。10月10日,澳大利亚交通安全局发布的中期报告确认,该航班可能因燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后坠入海面。2014年7月17日,从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的马航MH17航班在乌克兰东部(顿涅茨克地区)靠近俄边境地带坠毁,298 名机上人员全部遇难。这一空难是马航于2014年继MH370之后的第二宗空难,也是21世纪以来死亡人数最多的空难。2014年12月28日,亚航 QZ8501航班在印尼爪哇海域坠毁,机上载有162人。多架航班的接连失联及坠落在带给人们巨大悲痛的同时,也引发了一系列诉讼案:3月25 日,MH370航班上一名乘客家属向美国一家法院提出诉请,要求马航和飞机制造商波音公司公布26项相关信息,这是第一起针对MH370失联事件的诉讼。马航和波音公司可能面临累计15亿美元的诉讼;12月初,马来西亚吉隆坡高等法庭开始正式审理MH370家属起诉马航一案……此外,MH17坠落后,MH17德籍遇难者亲属以“没有对危机地区实行空中管制”为由,在欧洲人权法庭起诉乌克兰政府,并以“不作为造成298例死亡事件”作为诉讼理由,要求对方赔偿物质及精神损失,每位遇难者提出的赔偿数额达100万欧元。

　　马航MH370航班失联事件是迄今为止全球航空史上最大的一次搜寻行动,也可能让马航和波音公司面临空难史上高额索赔诉讼。一般而言,航空事故的赔偿包括两部分:第一部分是商业保险赔偿,第二部分是责任赔偿。而关于责任赔偿的金额,据国际航空条约《蒙特利尔公约》第17条规定,因旅客死亡或身体伤害而产生的损失,只要事故是在航空器上或者在上、下航空器的过程中发生,承运人就应当承担责任。《蒙特利尔公约》第21条还确立了双梯度责任制度。此次与马航MH370、MH17及亚航QZ8501相关的索赔诉讼,法律责任的认定及赔偿还需假以时日。

　　中美关税争端中方完胜世贸驳回美方上诉请求

　　2014年7月7日,世界贸易组织公布了“中国诉美国关税法修订案世贸争端案”上诉机构报告。此次上诉机构报告是终裁决定,上诉机构报告支持了中方大部分上诉请求,驳回了美方上诉请求。世界贸易组织裁定,美国一项针对中国24类产品的反补贴反倾销措施违反了世贸规则。在中方提出的两项法律主张中,支持了中方在双重救济方面的主张,认为美商务部在2006年至2012年间对华发起的25起反倾销反补贴调查中未能进行避免双重救济的税额调整,违反世贸规则。针对中方提出的美关税法修订案违反世贸规则的主张,上诉机构认定此前专家组对《1994年关税与贸易总协定》第10.2条的解释和对美关税法修订案的适用存在错误。美国会2012年3月通过关税法修订案,授权美商务部对包括中国在内的所谓非市场经济国家采取反补贴措施,并追溯适用于自2006年 11月20日起发起的调查。2012年9月17日,中国将美关税法修订案中的错误做法和相关双反措施诉诸WTO争端解决机制。WTO 2014年3月公布了相当于一审的专家组报告,裁定美双反措施违规。中美双方分别于2014年4月8日和17日,就专家组关于美国关税法修订案和美对华发起的25起反倾销反补贴措施的裁决提出上诉。

　　中美互为最大贸易伙伴,近年来的贸易摩擦随着贸易规模扩大而日渐增多。本案涉案产品年出口金额逾72亿美元,涉及中方重大贸易利益。同时,本案也是中国利用法律武器挑战美国滥用贸易救济措施的又一次重大胜利,几近完胜。案件本身具有重要影响,对后续涉华世贸争端解决案件意义重大。

　　韩岁月号沉船震惊世界船长免死罪遭强烈质疑

　　2014年4月16日上午,韩国载有476人的“岁月号”客轮在全罗道珍岛郡海域发生沉船事故,造成近300人遇难。巨大的人员伤亡不仅让韩国全社会陷入悲痛之中,韩国各界也强烈要求追究造成此次事故的相关责任人及船运公司、海警等企业和机构的法律责任。2014年11月11日,光州地方法院对 “岁月”号船长和船员等15人作出一审宣判,船长李俊锡被判处有期徒刑36年,其他14名船上工作人员被判处5至30年不等的有期徒刑。审判结果在韩国引发巨大争议,焦点在于船长李俊锡的杀人罪不成立,引发了“岁月”号遗属、律师和检方的强烈不满。韩检方旋即对包括船长在内的8人的一审判决结果提出上诉, 未来这起官司不排除打到韩国大法院(韩国最高法院)的可能。韩国检方认为,船长李俊锡作为“岁月”号总负责人,不仅没有及时披露事故原因,且在乘客离船前首先弃船逃跑,严重违反《船员法》所规定义务。此外,李俊锡在发布船内待命通知后没有采取任何救助措施,离船后同样没有采取任何救助措施。检方认为李俊锡的行为是导致重大伤亡的主要原因,因此要求法官判处其死刑。

　　韩国法院对“岁月”号船长和船员的一审判决与检方求刑有着不小差距,其中船长李俊锡免于死罪更是引发“量刑过宽”的质疑。审判的最大争议之处是李俊锡等的杀人嫌疑宣告无罪是根据故意性杀人证据不足而作出的判定。韩国目前仍保留死刑制度,但是自1997年金泳三政府时期对23名罪犯执行死刑后,至今没有执行过死刑。“岁月”号事故令韩国整个社会警醒,引发了韩国2014年最重要的立法变革,推动了包括重组灾难救护系统、完善没收追缴犯罪所得收益等内容在内的“岁月号三法”的出台。

　　ISIS制造系列暴恐活动联合国吁提交国际法庭

　　2014年以来,极端组织“伊斯兰国”(ISIS)制造了一系列爆炸、绑架人质等重大事件。2014年年末发生的悉尼绑架人质事件也被曝光与 ISIS存在“软联系”。尤为令人震惊的是,除了绑架美国、英国、法国等国的人质索取赎金外,该组织还多次发布斩首人质的残忍视频。此外,ISIS还征召大量儿童,训练他们成为童兵、查探敌情或充当“人肉炸弹”发动自杀攻击。该组织成员还利用互联网宣传或渗透,以宗教之名诱使国外青年参加“圣战”。联合国发布的报告指出,“伊斯兰国”及相关武装组织犯下了一系列“明显具有系统性和大范围性质的”严重违反国际人道主义法的侵犯人权行为,呼吁国际社会务必须将这些作恶者送上国际刑事法庭受审。2014年以来,已经有多名资助和支持ISIS、为ISIS贩卖军火及参与ISIS组织的嫌犯在美国、德国、马来西亚等国被起诉并受审。2015年新年伊始,针对法国《查理周刊》杂志社的恐袭事件再度引起人们对恐怖组织的警觉。

　　“伊斯兰国”极端组织被称为中东地区的“癌症”,其对地区安全乃至全球安全造成的威胁绝不应被轻视。针对“伊斯兰国”等恐怖组织,国际社会应本着相互尊重和平等原则加强合作,共同有效打击恐怖主义,维护国际和地区安全稳定。目前,虽然美国、澳大利亚等国的现有反恐法规及陆续新颁布的反恐法纷纷规定,可以起诉加入恐怖组织的个人,无正当理由前往恐怖组织活跃的热点区域也被定性为犯罪行为,然而,要想将包括“伊斯兰国”组织头领在内的作恶者送上法庭受审,国际社会还需共同努力。