2009年6月1日5点19分，法国航空公司的447号客机(空客A330)从巴西里约热内卢出发，飞往巴黎戴高乐机场。3个小时之后，法航447号的飞机信号突然从地面控制雷达的屏幕上消失;之后，飞机和地面监控系统彻底失去了联系。随即，法航正式对外宣布447号失踪，并开始重新整理法航447号发回的所有信息。

　　雷电击穿电源导致坠落?

　　对法航447唯一的共识是，它已经凶多吉少，并经受了一场罕见的灾难。专家们作出各种各样的猜测，尽管导致事故发生的原因很复杂，但大西洋上空、包含着强烈闪电的热带云团还是被一些专家列为导致飞机失事的“头号嫌疑”。

　　法航447号客机失踪的地方是赤道圈内著名的“热带辐合带”。根据6月1日的卫星图像显示，当477号客机飞过大西洋上空的热带区域时，剧烈的雷暴也恰好在云层间形成一个漩涡，漩涡裹挟着所有可能出现的极端气象。“一架飞机遭遇雷击是很普通的事情，多数情况下，飞机可以承受，但假如这架飞机遇到一个非常强非常罕见的雷电数值，确实有坠毁的可能性。”飞机雷电实验室专家段泽民接受采访时说。

　　但海南航空资深飞行员张伟并不同意电源被雷电摧毁的说法，拥有丰富飞行经验的他说，“我不认为是雷电的原因，事故发生在当地时间的夜里，按理来说，在高空中，要是有强雷电的话，驾驶员很远就能看见，可以成功躲避掉。除非驾驶员全睡着了，这种情况也很罕见。”

　　电脑的错误指令造成?

　　会不会是控制飞机的电脑本身出了问题?而且因为这一系统足够智能化，所以当它出现失误时，飞行员也可能对即将出现的毁灭性灾难毫无察觉，最后导致坠机事故发生?美国《时代周刊》提出这样一种可能。

　　出于安全的考虑，A330型飞机一般都有三个“大气数据惯性基准系统”(ADIRUS)，在飞行中，电脑同时监控三组数据，当其中一个数据和其他两个不同时，电脑倾向于忽略那一个数据，这是为了让电脑不受电脑错误的干扰。不过到目前为止，还没有证据可以证明法航的这架A330是因为ADIRUS的问题。

　　A330以“超现代”、“安全”著称

　　法航447号客机是一架由空中客车工业集团生产的A330-200机型，这款在1986年研制成功的飞机，1998年投入运营。A330本身一直以“超现代”和“安全”著称，它保持着18870小时的飞行记录，并多次横穿大西洋，从来没有出现过大的失误。作为空中客车公司新一代电传操纵喷气客机，这几年来，A330受到了市场的欢迎。

　　“起飞3分钟和降落的5分钟，是民航的黑色8分钟，也是飞机在飞行中相对来说最危险的时候。但在巡航过程中发生事故，比较难想象到底是什么造成的。477号客机已经飞行了这么久，飞机本身出现问题的可能性很小，而有些人所说的飞机在空中解体再坠海，是毫无根据的。”张伟分析道。

　　事发两年后，法国有关部门在2011年10月13日公布了法航447号航班坠落大西洋前飞行员的一段录音。 2012年7月5日，法国民航安全调查分析局公布了2009年法航客机空难事故最终调查报告。其中显示，人祸与技术故障的双重悲剧，最终造成了法航 AF447航班的悲剧发生。

　　链 接

　　波音777客机

　　最安全机型之一?

　　执飞马来西亚航空MH370次航班的波音777型客机被业内人士誉为“安全记录最好的机型之一”，先前只发生过一次致命事故。

　　8日失联的马航客机型号为波音777—200ER，编号9M—MRO，迄今服役11年8个月。马航共有15架同一型号客机，主要执飞亚太地区内部和亚太与欧洲之间的国际航线。美国航空与防卫咨询企业蒂尔集团公司航空顾问理查德·阿布拉菲亚说，配备两台发动机的波音777既能够实现远程飞行，又比波音 747等四发客机节省燃油，“是所有喷气式客机中安全记录最好的机型之一”。

　　波音777第一次发生严重事故是在2008年1月。英航一架波音777—200ER因电力系统失灵，在伦敦希思罗机场草坪上迫降，40多人受伤。这一型号客机唯一一场致命事故发生在去年7月6日。搭载307人的韩国韩亚航空公司OZ214次航班在美国旧金山国际机场降落时失事，导致3名中国女学生死亡，180多人受伤。尽管事故调查仍未结束，但美方初步调查报告显示，飞机没有机械故障，事故原因可能与飞行员操作失误有关。