来源：类案同判规则

案件索引：（2021）陕0502民初2297号 （2022）陕05民终184号

【案例文号】：（2020）京0102民初15176号

【注】：该批复已失效，仅供参考。

【案例文号】：（2019）甘01民终1167号 （2019）甘民申1683号

案例文号：（2013）浙衢民终字第315号

关于停运时间，以一般认为的合理的修理时间为准，在司法实践中通常综合车辆损坏程度、修理的难易度、车辆维修费用及修理单位出具的证明综合认定。本案当中原告主张修理时间长达9个月，显然时间过长，原告又故意拖延维修时间的嫌疑，最终人民法院酌情认定了30天。

案例文号：（2021）湘07民终372号

案例文号：（2019）川民再682号

案例文号：（2020）粤民再362号

在交通事故损害赔偿案件中，如果受害人以被损车辆正用于货物运输或旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆修复期间的停运损失的，交通事故责任者应当赔偿。非因受害人原因导致车辆修复延误的时间应计入车辆修复期间，侵权人应赔偿自事故发生之日起到车辆修复完好通知提车之日的停运损失。

在机动车交通事故责任纠纷中，财产损失的赔偿范围应根据《道交事故司法解释》第11条、第12条的规定予以确定，停运损失确属间接损失。保险公司一般在签订商业三者险保险合同时约定停运损失等间接损失不予理赔，但根据《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国保险法〉若干问题的解释（二）》规定，对于间接损失不予赔偿的免责条款，保险公司应向投保人进行提示和说明。否则，针对间接损失额免责条款无效，保险公司仍应在其商业三者险限额下承担赔偿责任。

案例文号：（2020）晋民申92号

案例来源：鲁法案例【2023】326

保险公司所承担的车辆损失险和第三者责任险应以直接损失为限，对停运损失（间接利益损失），保险公司不承担责任。

机动车道路交通安全事故后，保险公司应当在保险范围内承担民事赔偿责任，不足的部分及不属于保险理赔范围的由侵权方赔偿。车辆的停运损失属于间接损失，不属于保险理赔范围，保险公司不承担保险车辆停运损失。

案例文号：（2019）苏0105民初5139号

案例来源：沧州市中级人民法院微信公众号

在交通事故损害赔偿案件中，若受害人以被损车辆正用于货物运输或旅客运输经营活动，要求赔偿被损车辆停运期间损失的，交通事故责任者应当予以赔偿。营运车辆停运损失按受损车辆每天的损失数额乘以停运时间计算，一般应根据与他人订立的合同或所在地同行业收入标准，或者按道路交通事故人身损害中交通运输业年平均收入确定受损车辆每天的损失数额；事故发生日至实际修理完毕日为停运时间。

（2）损失的具体范围。该损失不应再包括因停运而造成的其他损失，如因停运导致对第三人违约而支付的违约金，因为两者的因果关系较远，同时也避免加重侵权人的负担，限制人们的行为自由。在具体计算停运损失的数额时，要考虑受害人的运营成本、运营能力、近期平均利润等案件具体情况，综合确定停运损失。

案例文号：（2019）豫民再461号

（3）从体系性角度看，本司法解释对挂靠车辆的规定，也有“合法性”要求，从价值取向的一致性考虑，本条也限于合法范围内。

案例文号：（2021）陕民申496号

案例文号：（2018）粤民再162号